为了开发新的宽体飞机，空中客车公司需要确保所有内部和外部利益相关者的质量和一致性。空中客车公司面临许多挑战，包括非常激进的开发计划和快速提高产量以满足交付承诺的需要。缺乏沟通会延长设计时间并引入导致成本上升的错误。

为实现全球领先地位，东洋勘探开发需要加强产品开发团队之间的协作。该公司已经拥有一个产品生命周期管理 (PLM) 系统，但它需要一个平台来促进协作并在大规模生产之前改进问题检测。

随着越来越多的制药和医学实验室寻求从手动转向自动化生物样品处理和移液过程，以更有效地运行并应对不断增长的压力，对 Flow Robotics 液体处理机器人的需求正在稳步增长。这家丹麦制造商需要一个高性能平台来帮助扩大其机器人的生产并加速其产品开发过程。

Branch Technology 需要能够帮助其处理复杂几何形状的软件，以便为各种不同的数字制造方法生产许多组件。它还希望实施一种消除数字制造瓶颈、易于更新并产生高保真零件的数字工艺。

东洋轮胎对其业务有着宏大的计划。它认识到随着汽车制造商开发新的交通方式以及围绕互联汽车和城市不断取得进步，汽车行业正在发生重大变化。随着新一代电动汽车的上市。在寻求为不断发展的汽车制造新一代轮胎的过程中，东洋轮胎需要加快其产品开发流程，并将创新置于其活动的核心，以开发与行业和消费者期望相适应的新产品和技术。为了支持这种新方法，东洋轮胎决定建立一个新的模拟过程和数据管理 (SPDM) 系统，以支持其创新工作。

开发创新天线以在具有挑战性的环境中实现可靠的高速数据链路随着世界变得越来越紧密，5G 和卫星宽带为以前无法访问的地区和环境提供无线连接。这些技术通过允许几乎在任何地方的高速数据，有望彻底改变从通信和娱乐到工业、物流和医疗保健的领域——到 2028 年，仅 5G 就有望实现高达 6640 亿美元的服务。 [1]利用这种潜力将需要能够应对新挑战的新型天线。前几代移动技术倾向于使用全向天线和类似的设计，这些设计只是从尽可能多的方向提供覆盖。但是，这些设计不适用于卫星宽带和毫米波 5G 的未来。为了让卫星互联网正常工作，最终用户——他们可能在地面上、在移动的汽车或船只上，甚至是飞机上——需要对卫星有持续的视线。卫星本身在天空中移动，用户可能会在卫星之间反复切换。 5G 的问题也类似。前几代使用的全向方法并不合适，尤其是对于毫米波 5G 中使用的非常高的频率。在这些频率范围内，从 24 GHz 到 53 GHz，波通过空气和其他材料的损耗要高得多。 ALCAN Systems 成立于 2016 年，其使命是为蜂窝和卫星通信创建低成本的智能天线系统。他们开发了一种使用相控阵天线的创新方法，使用液晶显示 (LCD) 技术来精确控制元件之间的时间延迟和相移。与传统的相控阵相比，LCD 技术可以制造得更紧凑、更高效、更便宜，并且可以在与 LCD 电视相同的生产线上制造。

为应对IC设计行业复杂的供应链，GUC希望采用灵活创新的商业模式，作为整合IP供应商和IC设计合作伙伴的关键设计枢纽。然而，该公司必须首先理清其内部流程。项目状态报告被证明是不准确的，因为项目信息是每周手动更新的。管理产品问题需要很多资源，解决问题的知识既没有积累也没有编入数据库。 GUC 需要不断地与晶圆制造商、封装厂、测试厂和其他业务合作伙伴进行沟通、协调和协作。因此，它需要一个全面的项目管理集成平台来处理错综复杂的内部和外部业务流程。

富士通面临的挑战是收集客户对日益复杂的产品的需求，开发解决方案，并按不断加快的进度对其进行测试。为了避免对过时的设计进行测试，富士通的员工需要更好的方法来随时了解可能影响正在运行的测试的需求和设计的持续变化。由于要管理大量文档，因此进行、跟踪和交流更改既困难又耗时。缺乏可见性使得需求和测试团队难以保持同步，并且查找存储在静态文档中的数据是一个耗时的过程。